第21章 【附录】养生牌自行车造价对比（2/2）

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一、车架与轮组（钢骨为基，工艺为魂）

造价：5块银圆

甲、合金钢无缝管车架：3块银圆

工艺说明：采用合金钢拉拔成薄壁无缝管，经气焊拼接、应力退火、五道烤漆（防锈美观）。虽然不及宫廷御用之镀铬奢华，但坚固耐用，足以应付城乡土路。

乙、钢制轮圈与辐条：2块银圆

工艺说明：轮圈为高强度钢带卷制，辐条经冷拉处理，张力需人工逐根校准。此部分废品率约一成，计入成本。

二、传动与行走系统（精密核心，成本大头）

造价：5块银圆

甲、传动组件（链条、牙盘、飞轮）：2块银圆

工艺说明：链条由冲压机量产，但需人工铆接与热处理；齿轮经粗铣与精磨两道工序。此乃全车技术壁垒最高之处，占成本近两成。

乙、轴承与轮毂：2块银圆

工艺说明：前后轴与中轴共三组滚珠轴承，采用“半精磨”工艺（精度略低于军用标准），良品率七成。虽然不如顶级轴承顺滑，但足以支撑日常骑行。

丙、实心橡胶轮胎：1块银圆

工艺说明：为降低成本与维护难度，弃用充气胎，改用橡胶硫化而成的“蜂窝状实心胎”。虽然减震稍逊，但永不漏气，适合乡间路况。

三、操控与辅件（实用为主，兼顾体面）

造价：2块银圆

甲、车把、车座与刹车：1.5块银圆

工艺说明：车把为熟铁弯制，表面镀锡防锈；车座填充木屑与棉絮，蒙以国产牛皮；刹车采用简易“抱闸”结构，虽然制动力有限，但结构简单可靠。

乙、车铃与紧固件：0.5块银圆

工艺说明：铜制机械车铃，声音清脆；其余螺丝、螺母均为标准化生产，可互换维修。

四、人工与损耗（工匠心血，品质之基）

造价：2块银圆

甲、组装与质检：1.5块银圆

工艺说明：每辆车需一名“四级工匠”耗时半日组装，再经“五级技师”抽检调试。依“八级工”制度，此等人工成本不可省。

乙、工坊损耗与折旧：0.5块银圆

工艺说明：机床磨损、刀具消耗、电力或蒸汽动力成本，均摊入每辆车中。

乾熙二十六年版养生牌自行车14块银圆的成本价远低于之前26块银圆的高价，乃是“工业普及”与“成本可控”的平衡点，售价可以定为二十块到三十块银圆。

一名普通工人的月酬大约三块银圆，攒八到十个月的工酬就能买一辆。

一头耕牛十块银圆，一匹马十五到二十块银圆，自行车相对而言比牛马贵，但耐用，不需要像养马那样费劲。

售价在二十到三十块银圆，工匠、小地主、县城商户皆可踮脚购得，如此才能成为“国民之车”。

这个价已包含“半精密轴承”“实心橡胶胎”“标准化零件”等工业初期特征，既非“手工敲打”的粗糙货，亦非“不计成本”的实验室产品，符合圣明当前的科技水平。

为了使养生牌自行车真正惠及万民，监国太子朱瞻堂定下了三策。

第一，“以旧换新”计划。

百姓可用旧铁器如废农具、旧锅铁折价二块银圆到四块银圆，抵扣购车款。

此举既回收原料，又降低百姓实际支出。

第二，“乡镇车行”网络。

在每个乡镇中学堂旁设“官办车行”，提供维修、配件与“以租代购”服务。

学生可租车上学，工匠可租车运货，按日计费。

第三，“军转民用”升级版。

利用兵工厂生产火炮后的“钢管边角料”制造车架，虽然长度不一，但经切割焊接后仍可使用，可再降成本一块银圆。

30多块银圆买一辆“日行百里、风雨无阻”的铁马，既显圣明工业之威，又让圣洲天下百姓得其实惠，实乃“强国”与“富民”两全之策！