第21章 【附录】养生牌自行车造价对比（1/2）

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乾熙二十年六月“养生牌”精钢自行车造价详单（批量生产版）

总造价：26块银圆

此乃工坊出厂成本，若加上商号利润与税赋，市面售价在一百块银圆左右。

一、核心动力与行走系统（最为昂贵，约占总成本的四成）

造价：10块银圆

甲、精密滚珠轴承（前后轴与中轴）：4块银圆

缘由：这是自行车的“关节”。

工部虽然能造发电机，但高精度滚珠仍需顶级技师手工研磨配合机器抛光。

一套车需三组轴承，废品率极高，次品只能回炉，成本极大。

乙、淬火钢制链条与齿轮组：3块银圆

缘由：链条需经过渗碳淬火，硬而不脆。

每一片链片都要冲压、打孔、铆接，齿轮需铣床精切削，齿形稍有偏差便会掉链子，损耗极大。

丙、硬木/钢圈复合轮圈与辐条：3块银圆

缘由：轮圈采用“钢包木”或全钢制，需经过复杂的张力校准，一根辐条断了，整个轮组便废了。

二、车架与涂装（重工重料，约占总成本的三成）

造价：8块银圆

甲、合金钢无缝管材车架：5块银圆

缘由：需要把钢材拉拔成极薄的无缝管以减轻重量，且需熟练焊工进行鱼鳞焊，焊缝若有沙眼便会导致断裂，风险极高。

乙、多层烤漆与镀镍工艺：3块银圆

缘由：为防止生锈，车架需经过酸洗、磷化、底漆、面漆、清漆五道工序，且需在恒温烤漆房（需烧煤控温）中完成。车把、车圈需电镀镍，这在当前是极昂贵的表面处理技术。

三、轮胎与橡胶（提炼成本昂贵，约占总成本两成）

造价：5块银圆

硫化橡胶外胎与内胎：5块银圆

缘由：硫化工艺需严格控制温度与硫磺比例，一条充气轮胎的胶料成本，便抵得上一头猪的价钱。且良品率仅六成，次品只能做鞋底。

四、操控组件与人工（精细活计，约占总成本的一成）

造价：3块银圆

甲、皮革弹簧鞍座与操控件：2块银圆

缘由：鞍座需填塞马鬃与棉絮，蒙上牛皮；刹车皮需特制硬胶。

乙、组装调试人工：1块银圆

缘由：一辆车由百余个零件组成，需一名“五级工匠”耗时一整天进行组装、调校辐条张力、润滑轴承。这半个月的工时银，全算在这一辆车上。

乾熙二十二年版养生牌自行车造价26块银圆，虽然昂贵，但也有一定的妙处。

首先，太便宜的东西是“贱物”，坏了便扔，价格高一点，便是“家产”。

拥有者会像爱护战马一样爱护它，定期去车行保养，从而带动维修、配件、改装等庞大的后市场产业链。

其次，这样的品质与定价可以养活一大批工匠。

较高的售价，意味着工坊有利润去供养那些研磨轴承、切削齿轮的工匠。

最后，还有附加的技术外溢价值。

为了造好这几十块银圆的自行车，工匠们磨练出的轴承技术、链条热处理技术、橡胶硫化技术，将来都可以用到坦克、汽车、飞机的制造上。

换言之，这接近30块银圆的自行车，实际上是圣洲大明工业技术的“练兵场”。

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乾熙二十六年七月“养生牌”精钢自行车造价详单（批量生产版）

总造价：14块银圆

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