第263章 丛林法则（1/2）

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1998年的胡志明市，热浪夹杂着机油味扑面而来。

范五老街的本田专卖店门口，一个穿着灰扑扑衬衫的越南农民正数着一叠皱巴巴的美金。他的手全是老茧，数钱的动作很慢，每数一张都要蘸一下口水。

柜台里的日本店长山本一木嫌弃地皱着眉，用手帕捂住鼻子，不耐烦地敲着玻璃：“快点！后面还有人排队。DreaII现在的行情是一辆7棵黄金树（越南民间计价单位，约2500美元），少一分都不行。”

农民数完钱，小心翼翼地推过去，眼神渴望地盯着那辆深红色的弯梁车。那不仅仅是交通工具，在这个国家，那是身份，是传家宝，是娶媳妇的聘礼。

山本一木用两根手指夹起钱，扔进验钞机，那是他对这片土地的一贯姿态——傲慢，且理所当然。

马路对面，吕家军坐在一家露天米粉摊的小马扎上，手里端着一杯加了冰块的浓茶。

“两千五百美金。”林伟擦了一把汗，看着那辆被推出来的本田车，“这利润比贩毒还高。咱们的成本才多少？不到三百。”

“因为这里叫摩托车王国，而日本人是这里的国王。”吕家军咬了一口酥脆的法棍，目光冷冽，“他们躺着赚钱太久了，骨头都酥了。”

“高桥那边放话了。”林伟压低声音，“说只要兄弟摩托敢进越南，本田和铃木就会联手封杀我们的供应链。还说中国车就是一堆废铁，三个月必散架，让越南人擦亮眼睛。”

吕家军把最后一口法棍咽下去，拍了拍手上的面包屑，站起身。

“那就让他们看看，废铁是怎么把黄金砸成烂泥的。”

一周后，距离胡志明市一百公里的湄公河三角洲农村。

这里没有宽敞的柏油路，只有泥泞的田埂和坑洼的土路。本田的专卖店从来不开在这种地方，因为日本人觉得这里的人买不起车。

但今天，村口的空地上锣鼓喧天。

一辆辆崭新的“兄弟110”整齐排列，车身上挂着大红花。大喇叭里用越南语循环播放着极具煽动性的广告词：“一半的价格，一样的享受！三年十万公里质保，坏了包赔！”

价格牌立在最显眼的位置：550美元。

围观的村民疯了。这价格，只有日本车的五分之一。

一个光着脚的阿婆挤到前面，用半生不熟的中文问：“真的保修？”

吕家军蹲下身，没嫌地上脏，指着旁边临时搭建的维修棚：“阿婆，看见那里面堆满的零件了吗？只要是兄弟摩托，发动机坏了换新的，大梁断了赔两辆。我们不仅卖车，我们还教修车。村里的阿强、阿明，以后就是我们的特约维修工。”

这就是吕家军的“村村通”战术。

日本人卖的是奢侈品，修车要在大城市的4S店，换个零件要等三个月。吕家军卖的是生产工具，修车就在村口，配件通用，甚至连本田车的零件都能用兄弟的替代。

销量瞬间引爆。

第一天，带来的五百辆车被抢光。

第一周，订单排到了下个月。

消息传回胡志明市，山本一木刚开始只是冷笑，喝着清酒对媒体说：“便宜没好货，这是工业垃圾。等雨季一来，那些中国车的电路板就会霉变，车架会锈断。”

但他失算了。

三个月后的雨季，泥泞的道路上，依然奔跑着无数辆沾满泥巴的兄弟摩托。虽然外观不如本田精致，塑料件有些毛糙，但这车皮实，耐操，动力足。更重要的是，坏了随便找个路边摊就能修，修一次只要几块钱。

反倒是那些娇贵的本田车，因为没有配件，趴在修车铺里吃灰。

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