第22章 【番外】圣明科技大爆炸（2/2）

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“铁轨的铸造，对我朝的工匠来说并不算难事。”

“当时咱们已经有了成熟的生铁铸造技术，直接铸造‘工’字型或‘T’型铁轨，虽然容易生锈断裂，但作为实验线路完全够用。”

“至于传动结构，我们华夏古代的水排、纺车，早就使用了曲柄连杆机构，能将活塞的往复运动转化为车轮的旋转运动，对顶级工匠来说只是结构重组，没有原理障碍！”

“所以，在圣皇陛下的指导下，从研发高压蒸汽机到铺铁轨、造火车头，仅仅用了十多年的时间，我朝就有了第一辆蒸汽机车，虽然当时的机车喷着黑烟，速度很慢，甚至不如马跑得快，但这却是人类交通史上的一次巨大飞跃！”

刘老师说道：“从永乐二年圣皇陛下布局研究蒸汽机，到他登极为帝建立圣洲大明，整整过去了二十五年。这二十五年里，圣皇陛下苦心经营，不仅完善了蒸汽机、蒸汽火车的技术，还培养了一大批精通技艺的工匠，建立了完善的工坊体系！”

他话锋一转，语气愈发郑重道：“你们要记住，我朝能在立国两百年之内发生科技大爆炸，绝非偶然，而是陛下五十年如一日的坚守与布局打下的基础！”

“从永乐二年圣皇陛下开始招募工匠研发蒸汽机，到乾熙二十五年，整整五十年，圣皇陛下从未停下探索的脚步！”

“他不仅攻克了蒸汽机、电报、电话、蒸汽火车这些核心技术，还前瞻性地在乾熙十年左右布局了燃气与燃油内燃机汽车的研发！”

“刘老师，当年的柴油内燃机汽车是不是比蒸汽火车更难造？”

一位学生问道。

“没错！柴油内燃机汽车在我朝建立百年的时候横空出世，乃是工业皇冠上的明珠，其难度远超乾熙二十五年批量生产的小型新式蒸汽机汽车！”

刘老师解释道：“内燃机需要承受高温高压，气缸必须用高强度的合金钢，而那时我朝炼钢技艺不成熟，圣皇陛下就指导工匠们改进渗碳、淬火工艺，反复试错，慢慢研发出合格的合金钢。”

“活塞和气缸的配合间隙要求极高，需要高精度的镗床和磨床，而这些机床又需要蒸汽机来驱动，圣皇陛下就先完善蒸汽机技术，用蒸汽机带动机床实现‘母机’的迭代。”

“除此之外，还需要找到石油建立炼油厂，从原油中分离出汽油，这又需要建立一套全新的化工体系。”

“即便困难重重，圣皇陛下也从未放弃，他制定了‘蒸汽机→机床→内燃机’的迭代路线，一步步推进。”

“从第一台具有实用价值的蒸汽宝船问世开始，之后我朝工匠按照圣皇制定的研发路线，又用了整整七十五年时间，配合蒸汽机技术进步带来的机床迭代，才在昌宁六年，也就是我朝立国百年的时候，造出了第一辆柴油内燃机汽车！”

“虽然当时的汽车烧着柴油，冒着黑烟，颠簸剧烈，甚至十分笨重，但却为我们如今的汽车技术奠定了坚实的基础！”

刘老师走到讲堂中央，目光扫过每一位学生，语气中满是自豪。

“你们现在所享受的一切，火车、汽车、电报、电话，甚至咱们教室里的电灯、课桌上的钢笔，都离不开圣皇陛下的远见与付出！”

“他不是什么传说中的神仙转世，而是实实在在的天才，是拯救天下百姓于繁重劳作之中的圣人。”

“在圣皇的引领下，我朝摒弃了‘轻视工匠’的旧思想，重视工匠技艺，鼓励技术创新与创造专利，攻克了一个又一个科技难关。”

“我朝之所以会发生科技大爆炸，就是因为有圣皇陛下这样一位超越时代的领导者，有他几十年如一日的布局与坚守，有他为工匠们指明方向、扫清障碍，让所有的技术研发都能沿着正确的路径快速推进！”

“永乐年间，世祖文皇帝对圣皇倾力支持，给予了他充足的人力、物力、财力；而圣皇自身的天才与远见，更是重中之重。”

“他跳过了无数技术摸索的弯路，直接点破核心原理，让工匠们能集中精力攻克制造难关，这才让我朝率先进入工业时代，成为迄今为止全世界最先进、最富庶的国家！”

阳光渐渐西斜，透过木格窗，将刘老师的身影拉得很长。

台下的学生们，脸上满是崇敬与自豪。

有人悄悄拿出纸笔，写下“圣皇”两个字，眼中充满了向往。

刘老师看着学生们的模样，脸上露出了欣慰的笑容。

“圣皇用一生的坚守告诉我们，科技兴则国家兴，创新强则国家强！”

“希望你们今后努力学习物理知识，传承陛下的探索精神，长大后也能为我朝的科技发展贡献自己的一份力量！”

此时下课铃声响起。

刘老师收起讲义，目光再次望向墙上的圣皇画像，心中充满了崇敬。

他心中非常清楚，这场伟大的科技大爆炸，从来都不是偶然，而是一位天才圣人用上百年的坚守与付出，为东华大地开启的全新篇章！

而这段传奇，也将永远被铭记，被一代又一代的东华人传承下去！

注：在现实世界中，“科技大爆炸”这个词常被用来形容工业革命以来，人类科学技术呈现出的指数级飞速发展。

它描述的是一种发展模式，即知识和技术的积累速度越来越快，导致创新成果呈“爆炸式”涌现，而非线性增长。

这个过程并非发生在某一个具体时间点，而是一个持续的历史阶段。

从18世纪的工业革命开始，人类在短短两三百年间，从蒸汽时代跨越到电气时代，再到信息时代和人工智能时代。例如，人类从首次实现动力飞行（1903年）到登月（1969年）仅用了66年，这被视为“科技大爆炸”的典型例证。

在永乐朝大明原有科技基础上，结合穿越者朱高燧“蒸汽机→机床→内燃机”的迭代思路，在蒸汽宝船问世之后，用75年的时间造出来柴油内燃机，已经算是非常乐观了。

这是因为技术发展有其客观规律，无法一蹴而就。

内燃机是建立在成熟的冶金、机械加工、化学工业基础之上的，从蒸汽时代过渡到内燃机时代，需要整个工业体系的升级，这需要时间。

即使朱高燧给出了理论，当时的研究型学者和工匠也需要时间去理解、验证，并将其转化为可落地的工程图纸。

从图纸到能稳定运行的实物，中间必然经历无数次的失败和改进。例如，原历史上狄塞尔的第一台柴油机虽然成功了，但远非完美，后续的改进又花费了多年时间。

因此，朱高燧身为穿越者可以将原历史上从蒸汽轮船发展到柴油机的90年历程，通过“指明方向、避免弯路”的方式，压缩到70-80年左右。

这已经是在尊重客观工业发展规律的前提下，所能达到的理论极限速度了。