第385章 你得理解公司的难处（2/2）

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整个八九十年代，阿美莉卡的汽油车占比达95%，许多加油站甚至都没有安装柴油加油泵，而华夏则又有些不同，许多人会，华夏的柴油品质不行，所以国内才没有出现什么柴油版的轿车。

这其实是人云亦云，柴油的提炼工艺和经验都是与汽油相同的标准，为什么没有人质疑汽油的品质不行，偏偏就柴油不行，这完全是不通的。

其实真正的原因是柴油在华夏国内属于是战略储备能源，无论是运输还是军用，都有很高的价值和战略意义，是不允许大面积投入到民用市场的。

不管是货运还是农用机械等使用柴油的机械，其能产生的经济价值和地位，都不是使用汽油的民用轿车所能比拟的。

而且华夏国内一直都是柴油消耗量大于汽油的，路上跑的货车，农用机械，军用卡车坦克等，都是柴油消耗的主力军，一旦民用市场大面积的使用柴油轿车，就会进一步的挤占原先使用柴油的货运及农机份额。

这些都会进一步的拉高华夏国内的运输和耕种成本，是不被政府所允许的。

原油可以提炼出航空煤油，柴油，汽油，航空煤油属于是第一优先级，不能断不能缺，更不能降低油品质量。

柴油是属于第二优先级，是工业血液，更掌握着国民的经济命脉，汽油只是第三优先级，是随时可以被放弃的非必须油品。

后世许多人看到满大街的民用轿车，就以为汽油的价值要高过柴油，一旦发生战争，国家原油提炼紧缺，最先被停止提炼的，首先就是汽油。

而且好的柴油发动机，本身就是要比汽油发动机更贵，这是不争的事实。

大众在欧罗巴也一直在争夺柴油民用轿车市场，现如今骁驰有了高压共轨电喷技术，那么波尔就能进一步的开始战略布局柴油民用轿车市场。

“索恩，这几项技术对于公司非常的重要，你一定要争取过来，同时你也知道，公司的财政状况并不太佳，你得理解公司的难处！”

“我明白，我会在后续与骁驰的谈判中，尽量为公司以最低的代价，争取更多的技术授权！”

波尔其实白了就是，既要又要，但范国涛这边则不同了，他在与白建博的电话中提到了今天陈东的两个建议，白建博当时就想着一口答应下来，后面一想，答应得太痛快，后面再想从陈东那里扣多点技术，就难了。

“老范，这样，你跟陈再东，咱们沪汽单独跟骁驰汽车签约，两个方案咱们都要，”白建博在电话里指示道，“授权咱们也要，骁驰那边生产的发动机整机，咱们也要。”

“那这个分成比例，白书记，不好谈啊！”

“怎么不好谈，你就跟陈再东，20%，我们只要发动机还有相关的技术授权，至于什么气囊啥的，你再跟他磨一磨嘛！”