第690章 迁移与北疆铁路网（2/2）

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是不确定的职位、微薄的薪水、随时可能因政局或老板心意而变动的风险、以及对自己和家人安全那隐隐的担忧（谁知道会不会被乱兵或匪徒波及？）。

我们的知识，在这里是廉价的，甚至是无用的装饰品。”

沈文漪沉思道：“你是说，山西提供了一种人才引进制度？”

“确实如此。”

陈致远肯定道，“关键在于，山西方面将他们的条件，直接写进了正在制定的法律草案和已经公布的具体政策条文里。

这是一种公开的、有书面依据的承诺。

相比之下，在这里寻找机会，依靠的是私人交情、家族关系、不可预测的运气，或是雇主难以捉摸的个人喜好。

对于我们这些没有深厚背景、只具备专业技能的人来说，那种明文规定、有制度保障的承诺，是否更有价值？

至少，如果选择前往，我们可以事先明确了解自身基本权利受到何种保护，以及付出劳动大致对应何种回报。”

何绍衡的抗拒明显减弱了，但仍存顾虑：

“但山西毕竟远在北方，距离家乡数千里，气候干燥寒冷，饮食口味迥异，人情交往习惯恐怕也大不相同。

更何况，我们也不能确定阎老西此人的风评如何。”

“阎老西个人的名声与作为，我们身处外地，难以做出准确评判。”

陈致远语气平稳地打断他，“我们现在需要判断的，是山西那个地方，是否具备让我们所学专业知识得以应用、能够依靠自身能力获得稳定职业和收入、并且为家人提供较为安全生活环境的基础条件。

根据目前掌握的信息，山西方面正朝这个目标推进，并且由于其内部工业建设的迫切需求，对于具备我们这类专业背景的人员，存在着真实且急切的需要。

反观我们此刻所在的广州，乃至整个南方地区……”

他没有说完，但意思不言而喻。

广州乃至整个南方，正陷入经济困顿、政局动荡和传统社会结构解体的多重危机中，他们这些喝过洋墨水的人，在这里更像无根的浮萍，空有抱负，却找不到坚实的土壤。

沈文漪轻轻叹了口气：“是啊，对比太鲜明了。

一边是混乱、衰退与不确定，个人努力在时代浪潮前微不足道；

另一边是强力推动下的秩序重建、工业扩张，并且试图用大力吸引各种人力资源。”

何绍衡终于也长出一口气：“听你们这么一说好像真是这样。

我们在这里，是多余的人。

在山西，我们可能是对方需要的人才。这么说来，远走他乡，似乎也不是不能考虑。”

陈致远收起那份摘要，目光变得坚定：“我打算给学长回信，详细询问一下那边具体行业的情况和人才引进流程。

如果可能，我想亲自北上一趟，去看看。

毕竟眼见才为实。

如果真如我们所推测，那么，雁门关外，或许才是我们这代学人，能将抱负与技术真正付诸实践的地方。

这才是基于现实比较的最理性选择。”

沈文漪与何绍衡对视一眼，都从对方眼中看到了动摇与深思。

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大同以北，新建成的同包双线重型铁路零公里起点纪念碑前，彩旗招展，军乐嘹亮。

这里正在举行简单的通车仪式。

林砚作为省府代表参加这个议式；

绥远、外蒙古方面有高级官员到场；

铁路沿线各地士绅代表、建设工人模范簇拥在周围。

林砚站在临时搭起的主席台上，望着眼前向北方无尽延伸的、在秋日阳光下闪烁着金属冷光的崭新铁轨，神情平静中带着一丝不易察觉的振奋。

这条采用高标准建设的重型铁路，历时两年多，克服了复杂的地形和恶劣的气候，终于将山西的核心工业区大同，与塞外重镇、新兴的矿冶与畜牧业中心包头连接起来。

简短的开通致辞后，林砚与主要来宾一同登上专门为仪式准备的视察专列。

列车平稳启动，向北驶去。

车厢会议室里，此时的气氛相对轻松。

绥远来的代表首先感慨：“林先生，此路一通，大同的机器、煤炭、日用百货，可以更快运抵绥包；

我们那边的皮毛、牲畜、矿石、粮食，也能更便捷地南输。

往后绥远与山西腹地的联系，可就紧密多了，再非往日鞭长莫及之比。”

林砚微笑颔首：“铁路即是血脉。血脉通畅，机体方能强健。

而且，同包线只是我们北疆铁路网规划中的第一步。”

他示意随行的交通规划总局局长展开一幅覆盖范围更广的北方地图。

局长指向地图，清晰地说道：

“根据省府批准的北疆铁路网扩展计划，同包铁路的北端终点包头，并非终点。

下一阶段，我们将立即启动包吉铁路的勘测与前期准备工作。”

他的手指从包头向东北方向延伸，划过广袤的草原和山岭，直抵吉林：“规划中的包吉线，将自包头向东偏北，经绥远东北部、察哈尔北部，进入已在我们实际控制下的吉林西部，最终与吉林境内的现有铁路网连接。

这条线路，将穿越资源富集区域，极大促进沿线开发，并将山西-绥远经济圈，与吉林、黑龙江联为一体。”

林砚补充道：“不仅如此。

吉林现有铁路，向北可直达哈尔滨，并向西北延伸至满洲里。

一旦包吉线贯通，就意味着从山西太原出发，经大同、包头、吉林、哈尔滨，可以直抵满洲里。

这将形成一条纵贯华北、连接东北、直通北部边疆的钢铁大动脉。”

提到满洲里，一位负责对外联络的官员接口道：

“满洲里方向，目前一切平稳。

我方人员已与当地新近成立的外蒙古地方管理机构（在德王的派出机构）进行了有效对接，就边境口岸管理、货物通行及安全事宜达成了清晰顺畅的安排，完全确保了我方利益与通道的畅通。

铁路运输的恢复与预期中的加强，对于巩固我们在此关键地区的实际存在与影响力，具有不可替代的重要性。”

这时，那位来自外蒙古的代表（实为德王麾下的重要幕僚）恭敬地发言：

“林先生，诸位长官。

自今年五月以来，在德王殿下的努力下，外蒙古相关地区已实现了有效统合与秩序重建，原有的外部军事存在已被清除。

目前该地区的治理权，掌握在德王殿下手中。

因此，德王殿下获悉同包线通车，十分欣慰，特命我转达祝贺。

殿下认为，此路不仅利在商旅，更具深远的安定边疆之效。

殿下期盼，未来若包吉线乃至更北的线路得以延伸，能与我蒙古地方的道路有所衔接，则内地与草原的联系将更为紧密，于双方皆有大益。”

林砚听罢，平和回应：“请转告德王殿下，山西方面始终重视与蒙古各部的友好关系与共同发展。

铁路建设，旨在联通四方，促进繁荣。

具体的线路规划与衔接事宜，我们的交通部门会与蒙古地方保持密切沟通，在技术可行、经济合理的基础上，共同探讨。

毕竟，畅通的交通，是商贸往来、文化交流乃至守望互助的基础。”

他环视车厢内众人，再次开口：

“我们是在构筑一个以山西为核心，辐射绥、蒙、吉、黑，贯通南北、连接内外的经济与战略网络。

铁路延伸到哪里，我们的物资、技术、资本、乃至我们所要推行的秩序与规则，就能更有效地覆盖和影响到哪里。

这将为我们应对未来可能的各种挑战，提供无与伦比的机动能力与资源整合优势。”